Hoy el London Evening Standard se ha estrenado como diario gratuito en Londres llenando así el vacío dejado hace unos días por el London Paper.
Y para estrenarse lleva en portada otra de las ideas de bombero del alcalde Boris Johnson. Por si no fuera suficiente el cobro del Congestion Charge por circular por el centro de Londres (nada menos que 8 libras al día), ahora pretender cobrar también por cada milla recorrida, de forma que las carreteras más saturadas serían más caras, pudiendo llegar a 1.34 libras la milla!
Los coches sería rastreados por satélite para calcular lo que deben pagar, lo que sin duda no puede salir nada barato, pero claro, según ellos, se reducirían las emisiones de gases nocivos, se facilitaría el uso de la bici y se mejorarían las frecuencias de los autobuses. Todo esto parece ser un intento más de tapar el agujero de más de 2 billones de libras que sufren las arcas de la Transport for London.
¿Cómo se puede llegar a tener semejante agujero cuando el metro de Londres es el más caro del mundo? (un simple trayecto de ida en zona 1 o 2 cuesta 4 libras) ¿Cómo se puede pretender cobrar al conductor por milla recorrida, cuando la alternativa, el tren, es también de los más caros del mundo?
Un trayecto desde un pueblo a 30 millas de Londres hasta la capital cuesta 13.90 libras, y en hora punta, es decir, a la hora en que los currantes lo tienen que coger, sube hasta casi las 16 libras. Sale a más de 50 peniques la milla y eso en segunda, que los billetes de primera clase se van por encima de las 24 libras. Señor alcalde ¿sabe que medidas tomó el gobierno de Bélgica hace 5 años para solucionar los atascos de tráfico y disminuir la polución? Tren gratuíto para todos los trabajadores.
Curiosamente, Boris ganó las elecciones proponiendo, entre otras cosas, retirar la extensión de la Congestion Charge, es decir, la que pagan los que circulan por las zonas ricas de Chelsea y Kensington entre otros porque decía que era injusto para los conductores. Y también prometía quitar los autobuses acordeón y comprar más de dos pisos porque a los conductores les molestan.
Claro, una cosa es prometer como candidato, y otra cosa estar a cargo del presupuesto.
Por cierto, no olvidemos que todavía está flotando por ahí la idea de cobrar más en los trenes congestionados, como si fuera un congestion charge. Solución, no ir a trabajar.
Los políticos son unos sinvergüenzas. Que se bajen el sueldo.
Es algo que no entendí. Cuando vivia en Andover, para ir a Londres no podía coger el tren antes de las diez de la mañana porque era mucho mas caro.
No tiene mucho sentido, salvo el recaudatorio claro, subir el precio a los que van a trabajar y bajarselo a los que se montan a otras horas para ir de compras. Me parece poco democrático.
Por cierto, feliz dia del pilar maño :)
jorge, te veo yo muy informado sobre los trayectos de trenes al extraradio. Eso es periodismo de investigación, si señor, jajaja…
y… te tas volviendo comunista colega,jajaja
Un saludo camarada Alvaro, pero el quejarse del transporte no me convierte en comunista…
Tambien esta flotando la idea de subir los precios del metro. Y respecto a la solucion de no ir a trabajar, no te creas que vas desencaminado, la posibilidad de trabajar desde casa es cada dia mas utilizada y yo creo que dentro de unos anyos sera de lo mas comun.
El metro vale 4 pounds? pero qué dices? el otro día recargué la oyster de pay as go (o algo así) con 5 libras y cogí un metro un par de buses y creo que aún tengo algun penique acumulado.
Estoy de acuerdo que el transporte de London es carísimo porque de Broxbourne a Liverpool Street que es el tren que cojo yo los fines de semana me cuesta ida y vuelta 12.90L (cheapest ticket, of course). La calidad no es la misma que en España pero, buah, es un pastazo.
Ahora, lo que tampoco me entra es que Transport of London tenga un agujero -agujeraco- de 2 billones de libras cuando, verbigracia, en la estación de Liverpool Street ganan 4000 libras al día con el vater porque vale 30 peniques mear allí. Y las tiendecillas que están por allá pagan 5000 pounds al mes de alquiler. Y si tenemos en cuenta que en Londres hay 16 estaciones “principales” y, buf, como mil millones de estaciones “secundarias” y que a toda hora ves metros, buses y trenes llenos, de donde sale ese pozo sin fondo de 2 billones de libras? Amazing, tú
Con la Oyster los viajes te salen a mitad de precio…
ahm, pues es otra cosa que no sabía. Si poco a poco me haré inglés y todo, jaajaaa (entónese como lo diría Nelson de los simpson)
el bus también? entonces la oyster es un chollaco
jorge… si yo lo de comunista lo decía por otra cosa.
aunque ahora el Homeless etílico me dice que debería haber puesto oligarca en vez de comunista.. cosas de los homeless
[...] variar voy a volver a meterle caña al transporte de Londres, ya se que les metí un buen repaso hace poco, pero es que últimamente se están luciendo. Acaban de anunciar las nuevas tarifas para el año [...]
[...] como alcalde entre 2000 y 2008 y entre sus “hazañas” está la creación del famoso congestion charge que, aunque es cierto que redujo el tráfico en el centro hasta en un 20%, ha fracasado en su [...]